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PhD - Impact du transport turbulent sur les performances d'accumulation et de fusion de W dans la partie centrale des plasmas ITER

PhD - Impact du transport turbulent sur les performances d'accumulation et de fusion de W dans la partie centrale des plasmas ITER

France 30 juin 2022
Aix-Marseille Université

Aix-Marseille Université

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DÉTAILS OPPORTUNITÉ

Récompense totale
0 $
Université étatique
Région
Pays hôte
Date limite
30 juin 2022
Niveau d'études
Type d'opportunité
Spécialités
Financement d'opportunité
Non financé
Pays éligibles
Cette opportunité est destiné à tous les pays
Région éligible
Toutes les régions

PROFIL / TYPE DE POSTE: Candidat au doctorat

DOMAINE (S) DE RECHERCHE: fusion magnétique, physique des plasmas, turbulence

LIEU D'EMPLOI: AMU-PIIM (60%), CEA-IRFM (20%), ITER-IO (20%)

DESCRIPTION DU POSTE: Aix-Marseille Université, contrat de doctorat 3 ans

Impact du transport turbulent sur l'accumulation de W et les performances de fusion dans la partie centrale des plasmas ITER

L'énergie de fusion promet une production d'électricité et de chaleur de base à haute densité énergétique avec des réserves de combustible pratiquement illimitées, une sûreté nucléaire inhérente et un impact négligeable sur l'environnement. Avec la construction d'ITER, nous entrons dans une nouvelle phase où les expériences de fusion visent un gain de puissance net. Cet objectif ambitieux nécessite d'éviter les pertes radiatives excessives associées à une forte accumulation d'impuretés Z dans le plasma confiné et de maximiser la densité et la température des ions principaux pour des performances de fusion accrues. Une étude numérique très récente a révélé que les instabilités induites par la pression connues sous le nom de modes de ballon cinétique (KBM) sont déstabilisées dans la région centrale des plasmas JET haute performance et entraînent un niveau ultérieur de transport de chaleur et de particules [N. Kumar et coll. , Nucl. Fusion 61 , 036005 (2021)]. Les calculs préliminaires de stabilité gyrocinétique indiquent que la partie centrale des scénarios ITER en mode H conventionnel est également sujette à une déstabilisation du KBM. L'objectif de cette thèse est d'étudier les implications du transport turbulent du cœur, y compris le transport entraîné par la turbulence KBM, sur l'accumulation du cœur W dans ITER et les mécanismes de son contrôle. Le problème sera résolu avec des simulations gyrocinétiques non linéaires de pointe complétées par des simulations de tokamak reposant sur des modèles de transport réduit. La thèse sera co-encadrée par A. Loarte de ITER Organisation, C. Bourdelle du CEA Cadarache et Y. Camenen d'Aix-Marseille Université.

QUALIFICATIONS / COMPÉTENCES / FORMATION ET EXIGENCES / FONCTIONS DE RECHERCHE

DATE LIMITE D'INSCRIPTION: 30 Juin 2022

DOCUMENTS DE DEMANDE DE DEMANDE

CONTACT POUR POSTULER (EMAIL OU SITE WEB ): isfin-direction@univ-amu.fr ; yann.camenen@univ-amu.fr

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